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#广州升级台风黄色预警#【#广州23日停课#】目前，广州全市各区已升级台风黄色预警信号。预计23日起，陆地阵风加大至9～13级，并伴有一次暴雨到大暴雨的降水过程。9月23日，广州全市各区各学校停课。由于台风“桦加沙”后期路径、登陆地点和强度仍有不确定性，请大家持续关注最新预报预警信息。注意防范！（央视新闻）#广东全面进入临战状态#​​​

【#广州全市23号停课#】#广州停课#目前，广州全市各区已升级台风黄色预警信号。预计23日起，陆地阵风加大至9～13级，并伴有一次暴雨到大暴雨的降水过程。9月23日，广州全市各区各学校停课。由于台风“桦加沙”后期路径、登陆地点和强度仍有不确定性，请大家持续关注最新预报预警信息。注意防范！#台风#（央视新闻）

#广东全省列车24日全部停运#【超强台风来袭，9月24日广东省内所有高铁及普速列车停运】#桦加沙危险半圆横扫整个广东海岸线##桦加沙强如天鸽大似山竹#今年第18号台风“桦加沙”已于9月21日上午加强为超强台风级，并将于23日凌晨进入南海东北部，逐渐向广东中西部至海南岛东北部一带沿海靠近，受其影响，9月24日全天广东省内所有高铁、普速列车停运。根据预测，广东东部沿海将有7-9级大风，阵风可达10-11级，广东地区将出现暴雨或大暴雨，局部地区有特大暴雨。为保障列车运行安全，国铁广州局根据台风动态及影响范围，对管内列车运行计划进行调整，具体安排如下：9月23日12时起：广东省内高铁及普速列车开始逐步停运，停运范围随台风影响动态调整；9月24日全天：广东省内所有高铁、普速列车停运；9月25日凌晨起：将根据台风影响减弱情况，逐步恢复列车开行，具体恢复车次将动态更新。铁路部门提醒：旅客可通过12306网站（App）查询最新列车开行信息，合理安排出行计划。由于台风天气原因，部分列车将出现不同程度的晚点，由此带来的不便，敬请谅解。旅客在收到列车停运短信或在查询到列车停运信息后，可自车票发站乘车日期起30日内（含当日），在12306网站（APP）或火车站人工窗口办理全额退票手续，因列车停运导致的退票均不收取退票费。

河北省气象台2025年09月22日05时发布天气预报 今天白天，张家口北部、承德北部、石家庄南部、衡水南部、邢台、邯郸阴有小雨或零星小雨转多云，其他地区阴转多云。最高气温，张家口北部、承德北部、保定西北部13～17℃，其他...

河北省气象台2025年09月21日05时发布天气预报 今天白天，石家庄西南部、邢台西部、邯郸多云转阴有小雨或零星小雨，其他地区晴转多云。最高气温，张家口北部、承德北部、保定西北部16～21℃，其他地区22～27℃。...

河北省气象台2025年09月20日05时发布天气预报 今天白天，全省晴间多云。最高气温，张家口北部、承德北部、保定西北部15～24℃，其他地区25～27℃。今天夜间，全省晴间多云。最低气温，张家口、承德、保定西北部、秦皇岛北部1～...

怪不得要大力发展高铁，它的耗能成本太让人意外了。一辆高铁载有500人，时速300公里的时候，一个小时的耗电量9000度左右，平均每个人18度。高铁的节能优势背后是持续的技术迭代。每当大家谈论起那些时速突破三百公里的高铁，心底会不会都悄悄冒出一个念头——这庞然大物跑起来，耗电量肯定小不了吧？当事物的运动节奏不断加快时，其内在能量的损耗往往也会随之攀升，这种关联似乎早已烙印在我们对世界的本能认知里。可现实的内核，或许会让你在看清的瞬间倒抽一口冷气。高铁不仅不费电，甚至可以说节能到了极致。这背后可不是靠一两个小窍门，而是一套环环相扣的组合拳。它首先要在物理世界里，跟无处不在的阻力死磕到底。你有没有注意过复兴号那流畅的子弹头造型？这份设计绝非设计师凭灵感随意敲定，背后是从46套备选方案中反复甄别、历经760余次风洞测试验证后，才最终确定的最优结果。这一切努力，就是为了让空气能更顺滑地流过车身。曾几何时，车顶那块突兀凸起的空调“小鼓包”格外显眼，如今却巧妙藏身于车底，使得整车轮廓如同一整块精雕细琢的金属，线条流畅得不见一丝多余起伏。依托多项优化手段的联动效应，车辆在实际行驶状态下所受的各类阻力被直接降低了12%。光是搞定空气还不够，车身重量也是能耗大户。作为着眼于未来交通需求的CR450车型，性能与能效的双重突破是其核心设计方向之一。即便把行驶速度提升到400公里每小时，这款车型的能耗表现依旧能稳稳保持在现有350公里时速车型的水平线上，实现了高速行驶与低能耗的平衡。怎么做到？一个关键就是给车身再减重10%，大量使用更轻的复合材料和铝镁合金。脚下的路也大有讲究。传统火车轨道铺满了碎石子，而现代高铁用的是无砟轨道，平整得像家里的瓷砖。这不仅大大减少了颠簸和摩擦阻力，维护起来也省事得多。仅仅做到“节流”还不够，高铁的第二重逻辑，是把整辆车变成一个能自给自足的微型循环系统。想想看，列车刹车时那巨大的能量去哪了？传统火车只能靠摩擦把它变成一堆没用的热量，白白浪费掉。但高铁用的是“发电刹车”。减速时，驱动列车的电机会瞬间反转，变成一台发电机，把巨大的动能转化为电能，再送回电网里去。雅万高铁在印尼的运营中展现出了令人惊叹的能效水平——其制动过程中产生的能量，竟有超八成五能被重新回收利用，这项技术的实力可见一斑。这不仅省了电，连刹车片的磨损都大大减少，又省下一笔维修费。这种循环利用的巧思，渗透在车厢的每个角落。车内的空调是变频的，比老款节能10%；就连卫生间洗手的水，都会被回收处理，节水效果提升了17%以上。如果说前面这些都是高铁自身的修炼，那它的终极节能奥义，则在于融入了国家交通和能源的大棋局里，实现了网络级的共生。首先，中国铁路的电气化率已经高达74.9%，这意味着高铁跑起来烧的不是油，而是电。当国家能源结构里风电、光伏这些清洁能源越来越多，电网本身越来越“绿”，高铁的每一次运行也就变得越来越低碳。其次，高铁的出现，深刻地改变了整个国家的交通网络。从能源消耗角度来看，它的人均耗费量堪称“低碳典范”——对比数据显示，这一数值仅相当于飞机能耗的十八分之一，就连能耗相对较低的长途大巴，其人均消耗也需要用它的两倍才能达到。更重要的是，高铁把客运的活儿揽了过来，让传统铁路线得以解放，能专心去拉货。这就推动了“公转铁”，让大量货物从污染和能耗都更高的公路，转移到了铁路线上。中国高铁的成长轨迹，清晰勾勒出从借力外来技术起步，到凭借自主研发在能效领域持续突破的进阶之路，这一发展脉络与国家践行绿色发展的宏观战略高度契合。它早已不只是一种交通工具。从2012年到2019年这七年间，随着高铁网络的逐步铺开与广泛应用，其在环保领域成效显著——单是二氧化碳排放量，就因此减少了2320万吨之多。

2025年09月19日05时发布天气预报 今天白天，石家庄南部、沧州、衡水、邢台、邯郸阴有小雨或零星小雨转多云，其他地区多云。最高气温，张家口北部、承德北部、保定西北部15～19℃，其他地区20～24℃。今天夜间，保定、廊坊以南...

转自：河北新闻网 天气预报 河北省气象台2025年09月18日05时发布天气预报 今天白天，石家庄、沧州及以南地区晴转多云，其中邯郸南部多云转阴有零星小雨，其他地区晴间多云。最高气温，张家口、承德、保定西北部16～22℃，其他...

河北省气象台2025年09月17日05时发布天气预报 今天白天，石家庄西部、邢台、邯郸阴有零星小雨或小雨转多云，其他地区多云转晴。最高气温，张家口北部、承德北部、保定西北部11～17℃，其他地区18～26℃。今天夜间，全省晴间...